Российские дороги и, особенно, бездорожье давно стали настоящим испытанием для большинства автомобилей. Именно поэтому отечественные автомобили с повышенной проходимостью остаются востребованными на протяжении многих лет. Одним из таких автомобилей является Нива Шевроле — модель, которая успела завоевать уважение среди охотников, рыбаков, сельских жителей и просто поклонников активного отдыха. Мы решили провести тест-драйв этой машины в условиях реального бездорожья — без каких-либо доработок или улучшений. Как ведёт себя Нива Шевроле на сложных участках? Насколько она готова к внедорожным испытаниям в стоковой комплектации? Разбираемся по фактам.

Первое впечатление: простой, но уверенный внедорожник

С первого взгляда Нива Шевроле производит впечатление утилитарного автомобиля. Здесь нет дизайнерских изысков, но есть практичность — короткие свесы, высокий дорожный просвет (200 мм), большие арки колес и классическая трехдверная компоновка. Автомобиль построен на базе классической «Нивы» (ВАЗ-2121), но в модернизированном кузове с более комфортным салоном и обновленным внешним видом. Однако ключевые внедорожные качества остались прежними, а значит, машина сохранила свои главные преимущества — проходимость и надежность.

Испытания на проселке: уверенная тяга и полный привод

Первым этапом тест-драйва стали сельские проселочные дороги, размытые весенними ручьями. Грязь, глубокие колеи и рыхлый грунт — стандартные условия для большинства регионов страны. Здесь сразу чувствуется работа постоянного полного привода. Нива Шевроле оснащена классической трансмиссией с подключаемой понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Это позволяет уверенно проходить участки, на которых передне- или заднеприводные автомобили сразу бы застряли.

Стоит отметить тяговитость двигателя объемом 1.7 литра мощностью 80 л.с. Да, по современным меркам — это далеко не рекордные показатели. Но благодаря коротким передаточным числам коробки передач и понижающей ступени, машина уверенно тянет даже при малых оборотах. В грязи это особенно важно — именно здесь низовая тяга спасает от пробуксовок.

Подъемы, спуски и диагональное вывешивание

Следующий этап — лесная дорога с крутыми подъемами и спусками. На таких участках особенно хорошо видно работу полного привода и геометрии кузова. Нива Шевроле легко преодолевает уклоны до 30 градусов. При этом даже на диагональном вывешивании, когда одно или два колеса теряют сцепление, блокировка межосевого дифференциала позволяет передавать тягу на остальные колеса. Машина остаётся управляемой и продолжает движение.

Что важно — все это происходит без посторонней помощи: без лебедок, шноркелей, грязевых шин или лифта подвески. Водитель лишь включает пониженную передачу и продолжает путь. Даже на стандартной всесезонной резине автомобиль показывает впечатляющие результаты.

Брод и глубокая грязь: испытание на водостойкость и сцепление

Отдельным испытанием стал проезд по небольшому броду глубиной около 40–50 см. Машина уверенно входит в воду и не теряет сцепления даже при скользком глинистом дне. Благодаря высокой посадке и хорошо организованному воздухо-заборнику, двигатель не захлебывается и не глохнет. Электроника, хоть и простая, также выдерживает контакт с влагой без проблем. Конечно, для преодоления более глубоких бродов понадобится шноркель, но в рамках повседневного бездорожья заводская конфигурация справляется отлично.

На затопленных участках с плотной грязью также не возникло проблем. Автомобиль медленно, но стабильно движется вперед, не буксует и не зарывается в грунт. Ручная коробка позволяет точно дозировать тягу, а плотное сцепление с дорогой — уверенно контролировать движение.

Комфорт и ощущения за рулем

Несмотря на утилитарность конструкции, внутри Нива Шевроле не ощущается как «голый» внедорожник. Сиденья удобные, подвеска мягкая, а шумоизоляция хоть и не идеальна, но вполне терпима. Обзорность на высоте — высокое сидение и широкие стекла дают хороший обзор по периметру. При этом водитель ощущает полный контроль над машиной, ведь управление остается механически прямым и отзывчивым.

Конечно, в сравнении с кроссоверами здесь меньше комфорта и технологичности, но Нива Шевроле и не претендует на роль городского автомобиля. Она создана для тех, кому важна проходимость, простота и ремонтопригодность.

Вывод: заводская Нива Шевроле — это рабочий внедорожник без лишнего тюнинга

Проведенный тест-драйв доказал, что Нива Шевроле даже без доработок сохраняет отличные внедорожные качества. Этот автомобиль спокойно справляется с грязью, колеями, склонами, диагональными вывешиваниями и мелкими бродами — всё это в стандартной комплектации, без лифтов подвески, грязевых шин или дополнительного оборудования.

Да, у неё есть свои ограничения — мощность двигателя и устаревшая эргономика. Но в вопросах проходимости она остается одним из лучших предложений в своем классе. Для тех, кто ищет простой, надежный и дешевый в обслуживании внедорожник, Нива Шевроле по-прежнему остается разумным выбором.