Портал «АвтоВзгляд» выяснил, что мотор кроссовера оснащен распределенным впрыском горючего и цепным приводом ГРМ. Безопасность обеспечивают шесть подушек, парктроники сзади и ассистенты, помогающие при старте на уклоне и спуске. Имеется круиз-контроль, а водитель может переключаться между режимами «Комфорт», «Эко» и «Спорт».

В начальной версии салон отделан экокожей, установлен вертикальный дисплей на 13,2 дюйма и беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. Двухзонный климат дополнен зимним пакетом: запуск двигателя с брелока, подогрев сидений в обоих рядах, рулевого колеса, омывающих форсунок и лобового стекла.

Исполнение «Ультра» отличается панорамной крышей с люком, колесами из легкого сплава на 19 дюймов, вентиляцией кресел спереди и аудиосистемой Sony на восемь колонок. Электроприводом оснащены поясничный упор водительского кресла и дверь багажника. Набор электронных помощников стал шире: круиз-контроль теперь адаптивный, а также заявлена функция автоматического торможения при опасности столкновения.

Сборка Tenet Plus L6 полного цикла организована на мощностях калужского предприятия «АГР». О том, как машину приспособили к эксплуатации в России, издание уже рассказывало ранее.

Вопросы и ответы

Какие силовые агрегаты и трансмиссии доступны для Tenet Plus L6?

В статье не указаны подробности о двигателе и коробке передач, кроме того, что мотор имеет распределенный впрыск и цепной привод ГРМ. Информация о типах трансмиссий отсутствует.

Какие опции входят в базовую комплектацию Tenet Plus L6?

Базовая версия включает шесть подушек безопасности, задние парктроники, помощники при старте на уклоне и спуске, круиз-контроль, режимы движения, отделку экокожей, дисплей 13,2 дюйма, беспроводную зарядку 50 Вт, двухзонный климат и зимний пакет.

Чем отличается версия «Ультра» от начальной?

Версия «Ультра» добавляет панорамную крышу с люком, 19-дюймовые легкосплавные колеса, вентиляцию передних сидений, аудиосистему Sony с восемью колонками, электропривод поясничного упора и двери багажника, а также адаптивный круиз-контроль и систему автоматического торможения.

Согласно данным портала «Китайские автомобили», в документах появилось новое наименование модели для РФ — Votour R700. Такой шаг, вероятно, призван развести новинку с семейством Jetour и сделать акцент на ее отечественном происхождении. Параметры силовой установки для российского рынка держатся в секрете, однако уже ясно, что машине достанется параллельная гибридная система.

За счет локализации производства и положенных льгот итоговый ценник может стать заметно привлекательнее. Но точные даты появления Votour R700 у дилеров пока не называются.

На домашнем рынке G700 продается с сентября прошлого года. Ключевая фишка модели — умение форсировать водные преграды: отдельная модификация способна держаться на плаву до 40 минут. Рамный внедорожник длиной пять метров приводится в движение тандемом двухлитрового ДВС и пары электромоторов, выдающих 762 л.с., плюс полный привод.

О старте сертификации кроссовера Votour JC3 в РФ ранее писал портал «АвтоВзгляд».

Региональное правительство сообщает: Южно-Лыткаринская автодорога (ЮЛА) кардинально сократит время в пути для водителей. К примеру, путь из Балашихи до Люберец или Видного теперь займет не больше получаса, тогда как раньше на это уходило около полутора часов. Ожидается также, что новая трасса уменьшит транзитный поток по МКАД примерно на треть, что разгрузит основные вылетные магистрали и окрестные дороги.

Сколько стоит проезд по новой трассе?

При возведении ЮЛА строители сдали 64 объекта: здесь и новый мост, и подземный тоннель, и развязки с пешеходными переходами. Общие вложения в проект — порядка 170 млрд рублей. Пока проезд по трассе бесплатный, но уже к концу года это изменится. Как пишет «Коммерсантъ», легковушкам проезд может обойтись в 10 рублей за километр, а грузовой транспорт и автобусы будут платить от 20 до 30 рублей.

Введение платы, вероятно, отпугнет часть автомобилистов, однако для тех, кому дороже время, ЮЛА станет достойной заменой вечно забитым бесплатным дорогам. Новая магистраль уже включена в общий скоростной каркас Московской агломерации.

Вопросы и ответы

Сколько будет стоить проезд по ЮЛА для легковых автомобилей?

Сейчас проезд по ЮЛА бесплатный, но к концу года планируется ввести плату. По данным «Коммерсанта», легковые автомобили будут платить 10 рублей за километр, а грузовики и автобусы — от 20 до 30 рублей за километр.

Что было построено в рамках проекта ЮЛА?

При возведении ЮЛА строители сдали 64 объекта, включая новый мост, подземный тоннель и развязки с пешеходными переходами. Общие вложения в проект составили порядка 170 млрд рублей.

Как ЮЛА повлияет на трафик по МКАД?

Ожидается, что новая трасса уменьшит транзитный поток по МКАД примерно на треть. Это разгрузит основные вылетные магистрали и окрестные дороги, а также сократит время в пути для водителей.

ПАО «КАМАЗ» подтвердило участие в международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2026. Мероприятие состоится с 22 по 25 сентября на площадке МВЦ «Казань Экспо» в столице Татарстана.

Автопроизводитель — постоянный участник этого ключевого отраслевого форума, где обычно демонстрирует свежие разработки и передовые технологические решения. В нынешнем году на выставочном стенде покажут седельные тягачи, машины для ретейла, коммунальную, строительную и иную спецтехнику, созданную на шасси КАМАЗ актуального поколения К5. Причём впервые за всё время существования проекта на территории «Казань Экспо» организуют масштабный тест-драйв грузовиков. Для заездов по трассе автогигант выделит два седельных тягача поколения К5: флагманскую модель КАМАЗ-54901 и дебютанта 2026 года — КАМАЗ-65656. Обе машины поедут в связке с полуприцепами.

Что покажет КАМАЗ на выставке?

Помимо экспозиции, руководство и эксперты компании задействованы в деловой программе COMTRANS Arena. Там представители госорганов, заводов, крупных грузовладельцев и перевозчиков планируют обсудить главные вызовы индустрии: новые каналы сбыта, лизинговые стратегии, проблемы пассажирских перевозок, перспективы рынка коммерческой техники в РФ и переход на альтернативные виды топлива. В частности, с докладами на профильных сессиях выступят директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Денис Дрягин, директор по пассажирскому транспорту Руслан Козадаев, гендиректор ТФК «КАМАЗ» Андрей Кожевников и другие руководители. Отдельно в рамках COMTRANS Arena запланирована совместная техническая конференция АСМАП и КАМАЗа.

Comtrans считается крупнейшей в России специализированной выставкой, сводящей вместе изготовителей, поставщиков и покупателей коммерческой техники. Проект запустили ещё в 2000 году, и с тех пор он служит площадкой для показа инноваций, налаживания деловых контактов и дискуссий о злободневных вопросах автопрома. Гости могут ознакомиться с обширной линейкой продукции — от грузового и пассажирского транспорта до запчастей и цифровых сервисов. В 2026-м выставка впервые разместится на современной локации МВЦ «Казань Экспо», что подчёркивает значение Татарстана как одного из ведущих машиностроительных и логистических центров страны.

Вопросы и ответы

Когда и где пройдет выставка Comtrans-2026?

Выставка Comtrans-2026 состоится с 22 по 25 сентября 2026 года в МВЦ «Казань Экспо» в Казани. Это первое размещение выставки на данной площадке, что подчеркивает роль Татарстана как крупного машиностроительного центра.

Какие модели грузовиков КАМАЗ будут представлены на выставке?

На выставке покажут седельные тягачи, машины для ретейла, коммунальную, строительную и иную спецтехнику на шасси КАМАЗ поколения К5. Для тест-драйва выделят две модели: флагманский КАМАЗ-54901 и новый КАМАЗ-65656, который дебютирует в 2026 году.

Что нового будет на выставке в 2026 году?

Впервые за всю историю проекта на территории «Казань Экспо» организуют масштабный тест-драйв грузовиков. Для заездов по трассе автогигант выделит два седельных тягача поколения К5: КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-65656, оба с полуприцепами.

Крупнейший в истории Китая отзыв автомобилей спровоцировали модные утопленные дверные ручки, к которым возникли претензии у местного регулятора. Tesla, Xiaomi и еще семь автопроизводителей, ожидая скорых санкций, на прошлой неделе поспешно выпустили обновления прошивок, а затем объявили об отзыве в общей сложности примерно 4,3 млн машин.

Поводом для таких мер послужили сомнения в том, что двери с этим стильным устройством смогут открыться в чрезвычайной ситуации. Впрочем, убирающиеся ручки за минувшее десятилетие распространились повсеместно, а не только в КНР.

Особую любовь к ним питают создатели электромобилей, которые сейчас активно продвигаются на рынок. Согласно подсчетам JD Power, семь из десяти моделей с наибольшим числом проблем — как раз машины на электротяге.

Популяризировала это дизайнерское решение, вызвавшее недовольство китайского министерства, компания Tesla. Конструкция предполагает, что ручка прячется в дверь и выезжает наружу, когда владелец подходит к авто. С непривычки это выглядит странновато и даже непонятно.

На аэродинамику подобные электронные приспособления влияют слабо, да и на гоночных болидах их не встретишь. Внешности они тоже не добавляют шарма — в выдвинутом виде смотрятся грубо и несуразно. Классические ручки выглядят гораздо изящнее.

Правда, автомобильный стиль в последние годы стремительно деградирует, что бы ни твердили адепты поговорки о вкусах. А вот с практичностью у таких ручек действительно беда.

Почему утопленные ручки опасны?

«В машинах с подобными ручками двери открываются кнопками, а не механикой. Если производители не предусмотрели ручной способ открывания при обесточенном авто, выбраться наружу в критической ситуации будет крайне сложно», — пояснил суть претензий исполнительный директор Правозащитного Центра автомобильной безопасности Майкл Брукс.

На самом деле, далеко не все производители озаботились установкой дублирующих систем — таких оказалось меньшинство. У той же Tesla за аварийное открывание дверей отвечает рычажок, спрятанный либо в кармашке двери, либо под панелью. Чтобы его найти, водителю понадобятся секунды, которых в момент ДТП просто нет. Снаружи же никаких страховочных механизмов не предусмотрено вовсе.

Что думают регуляторы за пределами Китая?

Вслед за Китаем, видимо, и у европейских, и у американских компаний начало припекать. Европейские регуляторы ещё в прошлом году заинтересовались потенциальными рисками, которые таит в себе конструкция дверных ручек. Сейчас они как раз занимаются разработкой стандартов, которые бы гарантировали открывание электронных ручек как снаружи, так и изнутри, даже если питание полностью отключено.

В Соединённых Штатах против родоначальницы этого сомнительного улучшайзинга уже подано несколько судебных исков. Истцы утверждают, что из-за особенностей ручек Tesla люди получали травмы и даже гибли, оказываясь запертыми в полыхающем автомобиле.

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) получило петицию с требованием отозвать седаны Model 3: авторы обращения опасались, что в экстремальной ситуации аварийные механизмы открывания могут сработать нечётко. Ведомство отклонило петицию, однако признало, что проблема существует.

Решать её, похоже, будут по той же схеме, что и в Европе, — введя новый официальный стандарт безопасности, который обяжет дублировать электронику ручным приводом.

Чем грозит это автопроизводителям?

Иными словами, в недалёкой перспективе компаниям, столь рьяно экспериментировавшим с узлами, отвечающими за безопасность, придётся готовиться к полномасштабным отзывам по всему миру. Хотя с китайцами, конечно, спорить себе дороже, а вот в иных странах можно и повозмущаться.

— Тебя как, сразу прикончить, или желаешь помучиться?

«Остается вероятность того, что Tesla будет сопротивляться отзыву своей продукции в Соединенных Штатах», — считает Майкл Брукс.

Вопросы и ответы

Почему утопленные дверные ручки считаются опасными?

Они открываются кнопками, а не механикой. Если нет ручного способа открывания при обесточенном авто, выбраться в критической ситуации сложно. У Tesla аварийный рычажок спрятан, его поиск требует времени, а снаружи страховочных механизмов нет.

Какие меры принимают регуляторы за пределами Китая?

Европейские регуляторы разрабатывают стандарты, гарантирующие открывание электронных ручек снаружи и изнутри даже без питания. В США NHTSA отклонило петицию об отзыве Model 3, но признало проблему и планирует ввести стандарт, обязывающий дублировать электронику ручным приводом.

Что грозит автопроизводителям из-за этих ручек?

В перспективе им придется готовиться к полномасштабным отзывам по всему миру. В Китае уже отозвано около 4,3 млн машин. В США Tesla может сопротивляться отзыву, но давление регуляторов растет.

Делегация транспортной компании «ТранзитСити» во главе с директором Ильнаром Сотруддиновым побывала на «КАМАЗе» с рабочим визитом.

В группу вошли заместители директора по экономике, персоналу и транспортной логистике, главбух, региональный руководитель колонны, а также прочие специалисты и руководители предприятия. Экскурсия стартовала с Визит-центра автогиганта, где гостям рассказали об истории завода и его актуальных достижениях.

В ходе поездки делегация осмотрела ключевые производственные объекты крупнейшей российской машиностроительной корпорации. На площадке АО «КАМА ДИЗЕЛЬ» им показали выпуск рядных шестицилиндровых моторов КАМАЗ, а в ООО «ЦФ КАМА» — изготовление коробок передач. Кроме того, посетители увидели Завод каркасов кабин, отличающийся высокой степенью автоматизации, а на Автомобильном заводе, где идёт финишная сборка, им продемонстрировали линии сборки кабин и главный конвейер. Завершающим этапом стало знакомство с АРАС «КАМАЗ-МАСТЕР».

Встреча завершилась переговорами о возможностях дальнейшего взаимодействия в АО «ТФК «КАМАЗ». В совещании участвовали гендиректор Торгово-финансовой компании Андрей Кожевников и другие руководители.

Вопросы и ответы

Кто именно из «ТранзитСити» вошел в делегацию, посетившую «КАМАЗ»?

В делегацию вошли директор Ильнар Сотруддинов, его заместители по экономике, персоналу и транспортной логистике, главбух, региональный руководитель колонны, а также другие специалисты и руководители предприятия.

Какие производственные объекты «КАМАЗа» осмотрели гости?

Делегация осмотрела площадку АО «КАМА ДИЗЕЛЬ», где выпускают рядные шестицилиндровые моторы, ООО «ЦФ КАМА» по изготовлению коробок передач, Завод каркасов кабин, Автомобильный завод с линиями сборки и главным конвейером, а также АРАС «КАМАЗ-МАСТЕР».

Чем завершился визит делегации на «КАМАЗ»?

Визит завершился переговорами о возможностях дальнейшего взаимодействия в АО «ТФК «КАМАЗ». В совещании участвовали гендиректор Торгово-финансовой компании Андрей Кожевников и другие руководители.

«КАМАЗ» и его официальный партнёр, ООО «УралСпецТранс», представили новую автоцистерну АЦВ-20 для перевозки технической воды. Машина построена на шасси нового поколения КАМАЗ-65959 и выпускается заводом спецтехники под брендом SEVEREST. Она предназначена для транспортировки неагрессивных технологических жидкостей.

За основу спецтехники взято шасси КАМАЗ-65959 с рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6, выдающим 483 л.с. и 2403 Н·м крутящего момента, что обеспечивает уверенную работу при полной загрузке. Трансмиссия — механическая, на 16 ступеней. Водителю доступна комфортабельная кабина К5, установленная на 4-точечную пружинную подвеску, с современной бортовой информационной системой и продуманной эргономикой. Полноприводное шасси (6х6) получило односкатную ошиновку, что улучшает проходимость.

Какие особенности у новой цистерны?

Цистерна рассчитана на 20 кубометров. В стандартной комплектации предусмотрена сливная система с задним расположением, трубопровод Ду 100, два напорных рукава на 6 и 5 метров, а также обогрев сливного крана выхлопными газами — это позволяет технике стабильно работать даже в сильные морозы.

Крепление цистерны к раме выполнено по особой технологии, которая исключает повреждение ёмкости при скручивании рамы на бездорожье.

Вопросы и ответы

Какая максимальная мощность двигателя у новой автоцистерны?

Двигатель KAMAЗ Р6, установленный на шасси, развивает мощность 483 лошадиные силы и крутящий момент 2403 Н·м, что обеспечивает уверенную работу при полной загрузке.

Насколько вместительна цистерна и какие опции входят в стандартную комплектацию?

Цистерна вмещает 20 кубометров. В стандартную комплектацию входят сливная система с задним расположением, трубопровод диаметром 100 мм, два напорных рукава длиной 6 и 5 метров, а также обогрев сливного крана выхлопными газами.

Как решена проблема повреждения ёмкости на бездорожье?

Крепление цистерны к раме выполнено по особой технологии, которая исключает повреждение ёмкости при скручивании рамы на бездорожье, что повышает надёжность техники в сложных условиях.

Аналитики финансового маркетплейса «Сравни» обнародовали статистику, согласно которой самым популярным автомобилем для оформления страховки у россиян стал Haval Jolion — средняя стоимость полиса для него составила 8540 рублей. Вслед за ним расположились Chery Tiggo 7 Pro Max, полис на который обходился в 7754 рубля, и Omoda C5 с показателем 8427 рублей. Замыкают первую пятерку Geely Monjaro и Coolray, для которых средние тарифы достигли 9182 и 9168 рублей соответственно. Как пояснили специалисты, наиболее высокие расценки среди массовых кроссоверов зафиксированы именно для этих двух моделей: у Monjaro сказывается мощный двигатель, а на владельцев Coolray влияет их страховой профиль.

Что касается самых недорогих полисов, то они достаются хозяевам подержанных китайских авто, уже давно снятых с производства. В списке наиболее доступных вариантов оказались сразу три представителя Great Wall: Hover за 6175 рублей, Hover H3 за 6526 рублей и Hover H5 за 6625 рублей. К ним присоединились Chery Amulet, чья страховка стоила 6214 рублей, и Geely MK с ценником в 6770 рублей.

С другой стороны, самыми затратными для страховщиков стали Changan Uni-V, где полис достигал 11,7 тысячи рублей, Lixiang L7 с ценой в 11 тысяч, Changan Uni-T на 10,5 тысячи, а также Omoda S5 (9822 рубля) и Jetour X70 Plus (9780 рублей). Примечательно, что высокая стоимость далеко не всегда объясняется техническими параметрами авто — решающее значение имеют возраст водителя, его стаж и накопленная страховая история.

Вопросы и ответы

Почему страховка на Geely Monjaro и Coolray дороже, чем на другие популярные кроссоверы?

У Monjaro высокая цена полиса связана с мощным двигателем, а у Coolray — со страховым профилем владельцев. Эти факторы делают их самыми дорогими среди массовых кроссоверов.

Какие автомобили попали в список самых недорогих для страховки?

Самыми дешевыми оказались подержанные китайские авто: Great Wall Hover за 6175 рублей, Hover H3 за 6526, Hover H5 за 6625, Chery Amulet за 6214 и Geely MK за 6770 рублей.

Что влияет на стоимость полиса, если не технические параметры авто?

Решающее значение имеют возраст водителя, его стаж и накопленная страховая история. Эти факторы могут делать страховку дороже даже без учета характеристик машины.