Когда на российские дороги в 2021 году выехала LADA Niva Travel, у автолюбителей сразу возник логичный вопрос: насколько эта модель осталась верна корням знаменитой «Нивы», и сколько в ней осталось от прежнего Шевроле? Ведь история модели — это сложный клубок традиций, обновлений и партнерских коллабораций, в которых легко потеряться. Попробуем разобраться, каким образом трансформировалась «Нива» в своем новом воплощении и сохранила ли она свою легендарную сущность.

Корни из 70-х: оригинальная Нива как эталон проходимости

Оригинальная ВАЗ-2121, появившаяся в конце 1970-х годов, стала настоящим прорывом в советском автопроме. Это был первый в мире серийный внедорожник с несущим кузовом и независимой передней подвеской. Машина удивляла своей универсальностью: она одинаково уверенно чувствовала себя как на асфальте, так и на пересечённой местности. Именно за эту универсальность и выносливость «Ниву» полюбили охотники, рыбаки, сельские жители и просто те, кто не хотел быть привязанным к качеству дорожного покрытия.

Эра Шевроле: переход к более комфортному внедорожнику

В начале 2000-х годов начался новый этап в жизни «Нивы» — совместный проект АвтоВАЗа и General Motors вылился в появление Chevrolet Niva. Машина получила иной кузов, более современный интерьер и улучшенный уровень комфорта, но осталась на проверенной временем технической базе классической «Нивы». Главным отличием стала внешность: округлые формы, более широкие арки и новая передняя часть сделали автомобиль более привлекательным в глазах городских покупателей. Однако с технической точки зрения это по-прежнему был тот же внедорожник: с постоянным полным приводом, понижающей передачей и жесткой блокировкой межосевого дифференциала.

Возвращение под крыло LADA: рестайлинг без революции

После завершения сотрудничества с General Motors модель снова оказалась в руках АвтоВАЗа и получила новое имя — LADA Niva Travel. Несмотря на ребрендинг, база осталась прежней. Именно поэтому новая Niva Travel — это не революционно новый автомобиль, а скорее эволюция уже знакомой платформы. От Шевроле в машине сохранился основной кузов, большая часть конструкции шасси и технические характеристики. Но была проведена глубокая косметическая переработка, направленная на освежение внешнего облика и частичную модернизацию оснащения.

Новая внешность — свежий взгляд на старое решение

Одним из главных изменений стал дизайн передней части автомобиля. Теперь она выполнена в фирменном стиле LADA, с крупной решеткой радиатора, агрессивной оптикой и подчеркнутыми выштамповками на капоте. Это сделало облик машины более современным и узнаваемым. Задняя часть также подверглась косметическим правкам, включая новые фонари и модернизированный бампер. Однако профиль и общие пропорции кузова остались практически без изменений — наследие Шевроле Niva читается сразу.

Салон и оснащение: больше эргономики, но без прорыва

Внутреннее убранство также слегка обновили. Добавились более качественные материалы отделки, улучшилась шумоизоляция, а в комплектациях стали появляться такие удобства, как мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений и электрозеркала. Однако по меркам современных кроссоверов салон всё ещё остается скромным, а эргономика – консервативной. Тем не менее, это шаг вперед по сравнению с прежними версиями, и для автомобиля, чья основная миссия — быть рабочей лошадкой, этого вполне достаточно.

Техническая составляющая: проверенная база без изменений

Вот где действительно чувствуется преемственность — так это в технической части. Здесь Niva Travel практически не отличается от своего предшественника. Под капотом всё тот же хорошо знакомый 1.7-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Постоянный полный привод с раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала делает машину способной преодолевать серьёзные препятствия, где кроссоверы бессильны. И хотя мотор уже откровенно устарел по экологическим и динамическим характеристикам, его простота и ремонтопригодность по-прежнему делают его востребованным в российских условиях.

Наследие Шевроле — это плюс или минус?

Мнения об этом разнятся. С одной стороны, многие критики указывают, что машина морально устарела и требует глубоких технических обновлений. С другой стороны, именно консервативность и проверенная временем платформа привлекает тех, кто ценит практичность и надежность выше новомодных опций. По сути, Niva Travel — это та же «Шнива», но с новым лицом и немного подтянутым интерьером. Это делает её привлекательной для тех, кому важна проходимость, простота обслуживания и возможность эксплуатировать автомобиль вдали от цивилизации.

Что осталось от настоящей «Нивы»?

Ответ на этот вопрос можно сформулировать просто: дух. Несмотря на все изменения, рестайлинги и смену логотипов, Niva Travel по-прежнему остаётся продолжателем традиции классической «Нивы» — доступного, ремонтопригодного и проходимого внедорожника. Пусть внешне она изменилась, а часть ДНК перекочевала из эпохи Шевроле, философия машины осталась прежней: ехать туда, куда другие не доедут, и не бояться бездорожья.