Приобретение нового автомобиля из салона — событие радостное и волнительное. Блестящий кузов, запах новизны, гарантия от производителя — всё это создает иллюзию абсолютной защищенности. Однако уже через несколько месяцев многие автовладельцы начинают задумываться: стоит ли делать дополнительную антикоррозийную обработку, если машина только что с конвейера и, казалось бы, защищена по максимуму? Давайте разберемся, действительно ли антикор для новых авто необходим, или это лишняя трата денег.

Что такое антикор и зачем он нужен

Антикоррозийная обработка — это нанесение специальных защитных составов на элементы кузова, днище, арки колес, скрытые полости и другие потенциально уязвимые части автомобиля. Основная цель процедуры — предотвратить образование ржавчины и коррозии, особенно в условиях сурового климата, частого контакта с влагой, дорожными реагентами и пылью. Даже незначительное повреждение лакокрасочного покрытия, сколы от гравия или мелкие трещины способны со временем стать очагами коррозии.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что современная оцинковка кузова полностью исключает появление ржавчины. На практике же она лишь замедляет этот процесс. Кроме того, антикор не ограничивается только защитой металла — он помогает снизить уровень шума в салоне, а также продлевает общий срок службы автомобиля.

Заводская защита: достаточно ли её?

Практически все современные автомобили действительно проходят базовую антикоррозийную обработку на заводе. Однако качество и полнота этой защиты во многом зависят от производителя и сегмента автомобиля. У премиальных марок, как правило, используются более совершенные технологии обработки и более толстые слои защитных материалов. В то же время в бюджетных моделях заводской антикор может быть весьма условным — чаще всего это минимальный слой антикоррозийного грунта и точечная оцинковка.

Кроме того, заводская обработка зачастую не охватывает все зоны риска. Например, скрытые полости дверей, усилители кузова, пороги изнутри, места сварных швов и соединений — всё это может остаться без полноценной защиты. Именно в этих труднодоступных зонах со временем и начинают образовываться первые следы ржавчины.

Особенности эксплуатации в российских условиях

Если говорить о климатических и дорожных условиях России, становится очевидно, почему дополнительный антикор становится актуальным даже для новых машин. Зимой дороги обильно обрабатываются реагентами, которые разъедают металл. Весной и осенью — постоянная влага, грязь, резкие перепады температур. Всё это создаёт идеальные условия для начала коррозионных процессов.

Особенно уязвимыми становятся автомобили, эксплуатирующиеся в регионах с повышенной влажностью или в прибрежных зонах. Даже если первые 2–3 года визуально кузов остается в порядке, микротрещины и сколы, не видимые глазу, могут стать началом серьезных проблем в будущем. Дополнительная обработка помогает создать прочный барьер на годы вперед.

Когда стоит делать антикор и какой выбрать

Если вы всё же решили не откладывать и сделать дополнительную антикоррозийную защиту, лучше всего проводить процедуру в первые недели после покупки автомобиля. Это связано с тем, что на новом авто отсутствуют следы ржавчины, грязь, битум и износ, что позволяет защитному составу лечь равномерно и эффективно.

Существуют разные виды антикоррозийных покрытий — на восковой, битумной, масляной основе. Также применяются специальные проникающие составы для скрытых полостей. Лучшим решением будет комплексная защита: днище и арки обрабатываются более плотными составами, а внутренняя часть кузова — проникающими составами, предотвращающими образование конденсата и ржавчины внутри металлоконструкций.

Качественная обработка должна выполняться с разборкой пластиковых элементов, промывкой всех участков и нанесением состава под высоким давлением. Важно выбрать проверенный сервис с положительной репутацией, а не гнаться за дешевизной.

Повлияет ли антикор на гарантию производителя?

Один из распространённых страхов владельцев новых автомобилей — возможная потеря заводской гарантии при проведении антикоррозийной обработки. На практике большинство дилеров не возражают против такой процедуры, если она выполняется в сертифицированных центрах и не нарушает технологию. Однако стоит заранее уточнить этот момент у официального представителя марки и, при необходимости, сохранить все документы о проведенных работах.

Некоторые автосалоны даже предлагают антикор как дополнительную платную услугу, однако зачастую её качество и объем работ уступают специализированным сервисам. Поэтому лучше сравнить предложения и самостоятельно выбрать оптимальный вариант.

Стоит ли экономить на защите?

Учитывая стоимость ремонта кузовных элементов и замену порогов или арок спустя 5–6 лет эксплуатации, антикор выглядит вполне разумным вложением. Особенно если вы планируете пользоваться автомобилем долго, а не продавать его через пару лет. К тому же, при продаже обработанный автомобиль всегда вызывает больше доверия у покупателей, что может стать дополнительным аргументом при торге.

Конечно, при аккуратной эксплуатации, частом мытье и своевременной обработке сколов можно минимизировать риски коррозии и без дополнительного антикора. Но в реальных условиях — с лужами, реагентами и гравием на дорогах — лишний слой защиты явно не будет лишним.

Заключение

Антикор для нового автомобиля — это не избыточная предосторожность, а продуманное решение, которое может существенно продлить срок службы кузова и сэкономить немало средств в будущем. Даже с учетом заводской обработки, комплексная защита днища и скрытых полостей помогает избежать неприятных последствий эксплуатации в сложных климатических условиях. Особенно актуально это для владельцев бюджетных и среднеценовых автомобилей, где базовая защита оставляет желать лучшего.